超强分析:权威人士道出我军歼20最实际的水平

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摘要: J-20的基本气动概念是F-22量产型的设计因此 冻结后才选者下来的,比F-22的气动方案要晚了近20年的时间,也正因此 非要得以充分利用100年代以来的技术进步,突破F-22的局限。F-22的型态十分紧凑,内部人员空间异常紧张,长度/横截面积比值缺陷造成了相对较大的超音速波阻,作为技术追赶者的J-20非要重蹈覆辙。

J-20的基本气动概念是F-22量产型的设计因此 冻结后才选者下来的,比F-22的气动方案要晚了近20年的时间,也正因此 非要得以充分利用100年代以来的技术进步,突破F-22的局限。F-22的型态十分紧凑,内部人员空间异常紧张,长度/横截面积比值缺陷造成了相对较大的超音速波阻,作为技术追赶者的J-20非要重蹈覆辙。

J-20

的体积比F-22大,并不意味J-20的使用空重一定更高。战术飞机的体积和重量并不一有一个 劲成正比,相反因此 型态过于紧凑,内部人员空间分配困难,反而因此 造成型态的复杂和重量的增加。

历史上体积大的重型战斗机的密度通常比体型小巧的轻型战斗机低很多很多就充分说明了这一什么的问题,而洛克希德接连一有一个 型号的战斗机对体积的严格限制并非要实现控制重量的初衷,相反F-22和F-35研制过程中的重量增长都十分严重。F-35的增重幅度比F-22要低,因此 其重量控制是以牺牲性能指标为代价实现的。

空间比F-22更为丰沛 的J-20内部人员设计的弹性更大,完整性有条件在容纳较多燃油和弹药的前提下将使用空重压下来,燃油系数达到ATF预想的0.4左右的水平全是不因此 的。J-20的可调DSI进气道不能在很大的带宽范围内为发动机提供最佳进气,提高发动机工作带宽,改善燃油经济性。较高的巡航带宽与丰沛 的燃油储备相结合,

意味 J-20 将拥有比 F-22 和 T-100 高得多的作战半径和超巡航程。

J-20

技术上性性旺盛期的句子 图片 图片 期的句子的句子 非要在空战中与F-22抗衡,但能最有效发挥J-20技术性能的战术并不直接挑战F-22,很多很多利用J-20的航程优势在广阔的西太平洋空域猎杀短腿的F-22所极度依赖,而自身生存能力又十分有限的空中加油机,以及发动攻势作战将F-22封杀在地面上。因此 距离中国近的机场不安全,较为安全的机场距战区太远,与中国作战时美军大帕累托图战术飞机将来自海军的航空母舰,美军航母因此 也将是J-20的重点打击对象。

非要高性能战斗机的航母舰载机联队对 J-20

缺陷有效的防御手段,J-20的占据 ,加在潜艇和反舰弹道导弹的威胁,将迫使美军航母远离中国海岸,作战效能大打折扣。因此 航母舰载战术飞机同样严重依赖空中加油机的支持,因此 J-20对美军空中加油机形成的压力不能一起去压制美国海空军战术航空力量的作战行动。J-20的隐形设计基本上采用了与F-22相同的原则,外形的控制远比F-35和T-100做得到位。

根据历史经验,历次战争后美国全是经历一段时间的国防开支紧缩。因此 这次很多很多例外,则等美国缓过劲来J-20因此 投入批量生产,中国非要针对美国的反制法律方式采取相应对策了。因此 美国为了反制J-20,不顾严重的预算什么的问题强行推进其新一代轰炸机和战术飞机项目,只会进一步恶化其因此 很糟糕的财政情况,对美国经济的长期健康是不利的。很多很多说美国穷兵黩武,在过去10年里连年在海外作战,耗费少许军费却未能有效地更新军队的装备,给中国造就了一有一个 在关键技术装备上赶上来的黄金机遇期。因此 美军跟游击队打的时间很多,正规战的技艺反而退步了。古话说好战必危,因此 没错,美军所谓丰沛 的实战经验其实并不值得羡慕。

 (注:本文转载自“大明军情快报--新浪博客”,作者观点不代表本网立场。)

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